DISEÑO/ESTILO
Respecto del diseño de este Cruze, se puede decir que se diferencia de los productos que venía ofreciendo Chevrolet en nuestro país: se lo ve sólido, moderno y digno de representar a General Motors en todo el mundo.

Se trata de una berlina de 4,6 metros de longitud, con una generosa distancia entre ejes, un baúl de 450 litros y llantas de 17 pulgadas. En el sector delantero se destaca el sello global de la marca: la parrilla dividida en dos, con una línea horizontal en el medio que contiene el “moño” dorado de Chevrolet.

INTERIOR/CONFORT
En el interior se puede apreciar un estilo innovador, y en la versión full incorpora gran variedad de apliques metálicos. Los materiales son de calidad satisfactoria en general, aunque algunos plásticos no transmiten tanta solidez como el resto del conjunto. El espacio interior es amplio, y sólo se ve algo limitado el sector posterior por la caída del techo.

La postura frente al volante que ofrece este sedán es muy cómoda, ya que la pedalera tiene una profundidad correcta y el volante doble regulación; asimismo, la butaca contribuye con buena sujeción y ergonomía. Todo está a mano, y el grip del volante es digno de mención.

Los comandos de la consola central están bien distribuidos y tienen un tamaño adecuado, al igual que el display superior, que brinda información sobre climatización, audio y configuraciones. Buena nota para la retroiluminación del instrumental, que facilita su lectura.

Por el lado del equipamiento, hay que decir que el nivel es bastante alto respecto de lo que ofrecen otros vehículos del mismo rango de precios. Sin embargo, faltan algunos elementos importantes hoy en día, como puerto USB, Bluetooth o un auxilio de la misma medida que el resto. Pero en general cuenta con todo lo necesario.

MOTOR/PRESTACIONES

En el apartado de las motorizaciones, aparece el naftero 1.8 de 141 CV de la familia Opel Ecotec. Con distribución variable, se muestra suave y progresivo. Los consumos son lógicos para su cilindrada. La transmisión es una manual de cinco marchas (también hay una automática de seis), con un selector con empuñadura cómoda y accionamiento de recorridos cortos.

Los datos de performance hablan de 10,7 segundos para la aceleración de 0 a 100 km/h y de una velocidad tope de 198 km/h en quinta marcha, mientras que los frenos no mostraron fatiga, y el pedal es firme, deteniendo al Cruze, de 100 a 0 km/h, en 41 metros, cifra posible gracias a la incorporación de ABS y distribuidor y servo de emergencia.

COMPORTAMIENTO
Respecto del comportamiento dinámico, las leves inclinaciones en curva se deben a un sistema de amortiguación orientado al confort. Su terreno predilecto son las rutas, donde nunca se desconecta el control de estabilidad. En ciudad, en cambio, los neumáticos pueden llegar a mostrar cierta dureza.

SEGURIDAD
Viene de serie con seis airbags, ABS, control de tracción y estabilidad, ganchos isofix, luces antiniebla tanto adelante como atrás y encendido automático de luces.

PRECIO/COMPETENCIA