Según ACARA, en 2018 se patentaron 772.438 unidades si es que contamos únicamente automóviles más comercios livianos.

¿Pero de dónde provienen esos modelos? Excel en mano, comprobamos que apenas un 29 por ciento es fabricado en el país, una cifra que bajó con respecto al año pasado, pero que no decreció mucho.

Hay que aclarar que las cifras no son exactas, ya que hubo varios modelos que cambiaron el sitio de dónde eran importados: Frontier, C4 Cactus, Yaris o Fit, por ejemplo, aunque la variación no implica cambios importantes en los porcentajes.

Algo similar ocurre con los Logan/Sandero y HR-V, que son fabricados tanto en la Argentina con en Brasil. En ambos casos los pusimos en el casillero local, ya que las unidades importadas son muy pocas.

Brasil sigue siendo el destino preferido no solo para nuestras exportaciones, sino también para lo que importamos. 60,9 por ciento de las ventas vinieron de allí, con más de 470.000 unidades.

Argentina se quedó con el segundo lugar, con el 28,7 por ciento, producto de algo más de 221.000 unidades.

México se mantiene tercero, con apenas el 3,7 por ciento, con más de 28.000 unidades. El Chevrolet Tracker, con 9.155 unidades fue el más demandado, seguido del VW Golf (5.619) y el VW Vento (2.759).

De Europa hay infinidad de destinos, por eso agrupamos a todo el continente, que logró un 3,4 por ciento de las ventas, con casi 26.000 unidades. La pareja Peugeot 301 (3.622), Citroën C-Elysée (3.022) fueron lo más elegido, seguidos del Peugeot 3008 (1.608).

El resto del mundo (con mayor participación de Corea) logró el 2,0 por ciento, con más de 12.000 unidades. Toyota Rav4 (1.732), Hyundai Tucson (1.459) y el discontinuado VW Polo indio (1.008) fueron los tres con más ventas.

Pese al aumento de marcas y modelos, China logró apenas el 1,4 por ciento, con algo más de 10.000 unidades. Los Chery Tiggo 3 (2.064) y 5 (1.744), y QQ (1.410) coparon el podio.