Nissan presentó el primer automóvil eléctrico de pasajeros a la venta en la Argentina (el Kangoo Z.E. es un utilitario). Viene importado de Inglaterra, pero como todos los eléctricos, goza de un arancel preferencial del 2%.

El Leaf es un hatch mediano que mide 4,48 metros de largo, 1,79 de ancho y 1,53 de alto, con una distancia entre ejes de 2,70 metros (comparable a los Cruze, Focus, Cerato, 308, Prius y Golf). El baúl es de 435 litros.

El motor es 100 por ciento eléctrico y entrega una potencia de 147 CV. La autonomía es de 389 km según el ciclo WLTP, lo que equivale a unos 240 km en el EPA, una cifra que tiene más que ver con el uso habitual.

La recarga se podrá hacer a través de un enchufe tradicional (hasta 20 horas de recarga), de un WallBox (como la Kangoo) con 8 horas para reabastecer la batería o a través de una recarga rápida (como la que estrenó Axion), que logra reponer el 80% en 40 minutos.

Según Nissan, el costo por km es de un décimo comparado con un naftero de similar tamaño.

Pese a que tiene pedal de freno, el modo de manejo del Leaf permite prácticamente frenar soltando el acelerador, lo que la marca denomina e-pedal.

El equipamiento de seguridad brindará muchos elementos de asistencia a la conducción, como por ejemplo, control crucero adaptativo, mantenimiento de carril, frenado automático de emergencia, cambio automático de luz de carretera, alerta de tráfico cruzado, punto ciego, cámara 360° y arranque en pendiente.

Esto se suma a seis airbags, ESP, Isofix, pantalla táctil de 8″, llantas de 17″, butaca eléctrica, tapizado de cuero, acceso y arranque sin llave, climatizador automático y encendido automático de luces.

El modelo estará disponible a partir de julio y el precio de preventa de la única versión es de 61.600 dólares y la garantía de 3 años o 100.000 km, aunque la batería tiene una de ocho años de duración.