Heredera de las coupés biplaza de motor delantero V12 (como las Daytona, 575 Maranello, GTB Fiorano, F12 Berlinetta), la nueva Ferrari 12Cilindri es el reemplazo de la 812 Superfast, que en 2017 debutó con otro V12, pero acompañado de un motor híbrido.

Este modelo (que Ferrari pidió llamar en italiano, “dodici cilindri”) lleva un V12 de 6.5 litros aspirado de 830 CV y 678 Nm. La caja es una automática de ocho marchas y la tracción, trasera.

El motor es de la familia F140, que fuera estrenado en el Enzo de 2022 y se denomina F140HD. Tiene un corte de inyección a 9500 rpm, un valor más elevado que en la Superfast. Las prestaciones son de ensueño: 2,9 segundos para el 0 a 100 km/h, 7,9 para alcanzar 200 y una velocidad máxima de 340 km/h.

El diseño recurre a unos faros que emulan a los de la Daytona, con parrilla carenada en negro, un aplique que también se ve en el techo, la base del parabrisas y por encima de las luces traseras. La 12Cilindri mide 4,73 metros de largo, 1,29 de alto y 2,70 entre ejes. Las llantas son de 21″.

El peso es de 1.740 kilos, a los que se agregan 60 en la versión Spider, producto del techo eléctrico que se abre en 14 segundos. La distribución de pesos es 48% adelante y 52% atrás.

Otras particularidades son que mantiene las ruedas directrices traseras del 812, una nueva versión del Slide Slip Control, un ESP que permite deslizar controladamente el tren posterior, y frenos sin cable.

Aunque no se los ve a simple vista, tiene dos alerones traseros que se despliegan 35 mm entre 60 y 300 km/h. El interior cuenta con tablero digital de 16″, pantalla táctil de 10″ y otra, frente al acompañante, de 9″. Solo hay dos plazas y por detrás hay un baúl de 275 litros, que se reduce a 200 en el descapotable.