En la centenaria historia de la industria automotriz, los SUV son relativamente recientes. Pero aun contando a sus predecesores, los todo tereno, la lista tampoco es larga si hablamos de productos nacionales.

Todo empezó en tiempos en los que el término SUV no existía, aunque la Estanciera es, para muchos, el primer vehículo de este tipo en todo el mundo. Acá lo fabricó IKA en la planta de Córdoba por más de 10 años.

Tuvieron que pasar cuatro décadas para volver a ver un automóvil nacional de este tipo, sin contar a la IES Gringa, que si bien se materializó no llegó a ponerse a la venta a fines de los ochenta (ver más).

A fines de los noventa, Jeep desembarcó en Córdoba con dos productos, mientras General Motors volvía a poner uno en Santa Isabel, derivado de la Silverado. Ambos proyectos tuvieron corta duración y no llegaron al cambio de milenio.

General Motors, ahora en su flamante planta de Alvear, le dio continuidad a la carrocería, con la particularidad de producirlo bajo dos de sus marcas. Y para mediados de la década del 2000, se incorporó Toyota con el SUV de la Hilux.

El resto es historia reciente, con la HR-V producida en Campana, la nueva SW4 en Zárate, la Taos en Pacheco y la reciente Tracker en Rosario. Ahora es tiempo de la 2008 en Palomar.

Jeep Estanciera

50.551 unidades entre 1957 y 1970

Jeep Grand Cherokee

9.564 unidades entre 1997 y 2000

Chevrolet Grand Blazer

1.831 unidades entre 1998 y 1999

Jeep Cherokee

4.370 unidades entre 1998 y 2000

Chevrolet Grand Vitara

33.631 unidades entre 2000 y 2008

Suzuki Grand Vitara

7.015 unidades entre 2001 y 2008

Toyota Hilux SW4

144.066 unidades entre 2005 y 2017

Honda HR-V

52.459 unidades entre 2015 y 2020

Toyota SW4

142.414 unidades (hasta 2022) entre 2018 y hoy

Volkswagen Taos

45-437 unidades (hasta 2022) entre 2021 y hoy

Chevrolet Tracker

13.499 unidades (hasta 2022) entre 2002 y hoy