Luego de muchos años de venta en la Argentina, Fiat decidió dar de baja tres modelos importados de su gama: los Mobi y Argo provenientes de Brasil y el Abarth 505 que llegaba de Polonia.

El Mobi arribó en julio de 2016 y se erigió como el modelo más económico de la marca, por debajo del Uno y siendo rival de los Chery QQ y Volkswagen Up, y más tarde del Renault Kwid. Si bien el Mobi y el Kwid aun se venden en Brasil, con la despedida del modelo italiano queda vació el segmento A en nuestro mercado.

El Argo llegó en septiembre de 2017 y pronto se consolidó como uno de los modelos más vendidos de Fiat y de nuestro mercado en general, incluso muy por encima del hoy exitoso Cronos.

Con las restricciones, el Argo perdió lugar ante el sedán producido en Córdoba, que acaparó no solo el grueso de la venta directa, sino casi la totalidad de los planes de ahorro.

Por su parte, el Abarth 595 llegó a fines de 2017 como el complemento deportivo de la gama del 500. Llegó en cuentagotas, luego quedó como el único sobreviviente de la gama (ver más) y ahora termina por despedirse en forma definitiva.

Pese a que Fiat ha orientado claramente su volumen al Cronos producido en Ferreyra, pronto llegarán novedades provenientes de Brasil. El primer será el Abarth Pulse (ver más), que incluso ya se anuncia en la página web de la marca.

El segundo, ya es 2024, será el Fastback (ver más), que se ubicará por encima del Pulse en la oferta de la italiana. Más tarde también debería llegar el Abarth Fastback (ver más), aunque aún no fue confirmado.

La rama italoamericana de Stellantis también tendrá otra novedad de peso proveniente de Brasil a comienzos del año que viene con la llegada de la Ram Rampage (ver más).