Mucho se ha hablado acerca de la nueva generación del 208. Oficialmente, la marca reveló hasta ahora muy poco, como ser que tendrá equipamientos de seguridad inéditos en su segmento.

Sin embargo, una de las principales incógnitas hasta ahora eran los motores. Pese a lo que habían informado algunos medios, según el portal Autos Segredos de Brasil, el clásico 1.6 naftero del grupo sería el único al momento del lanzamiento.

Esa información es la misma que tenía AutoWeb, pero que aun no podíamos corroborar. El 1.6 aspirado de 115 CV estaría en toda la gama, con versiones manuales de cinco marchas y automáticas de seis.

Se trata del mismo propulsor que viene animando a modelos de la casa desde 2012 y está presente en el 208 que ya se dejó de fabricar en Brasil (ver más) y en los Partner/Berlingo, 2008, 308, 408, C3, C3 Aircross, C4 Cactus y C4 Lounge.

Según las unidades que siguen circulando en la Argentina y Brasil previas al lanzamiento, del 208 habría una versión base con tazas plásticas, manijas y espejos negros y con los “sables de león” en los paragolpes también en negro. Las versiones full sumarían en ese lugar las luces de led diurnas.

No se descarta que luego, el modelo incorpore el motor 1.2 turbo de 130 CV en una versión deportiva GT Line. Lo que  no está asegurado que esa opción salga de la planta de Palomar, ya que podría llegar directamente importada de Europa.

Con el parate industrial producto de la cuarentena, el lanzamiento del 208, incialmente pactado para mayo, se atrasará al menos hasta fines de junio, aunque todo está por verse si es que la pandemia obliga a estirar el aislamiento obligatorio.