Volkswagen anunció la semana pasada que producirá una nueva generación de la Amarok en la planta de Pacheco (ver más). Luego, algunos directivos de la marca confirmaron que utilizará una plataforma de SAIC.

Viendo el primer boceto de la nueva Amarok (ver debajo), se pueden ver varias similitudes con la Maxus eTerron9 o Interstellar X (varía el nombre según el mercado), tal como adelantó AutoWeb ya el año pasado (ver más).

Por eso, el portal brasileño Auto Esporte simuló como quedará la nueva pick up alemana, uniendo el cuerpo de la Maxus (ver debajo) con la trompa creada por Juan Carlos Pavone, el diseñador regional de Volkswagen.

Si repite lo visto en la Maxus, la nueva Amarok será mucho más grande que la actual. La Maxus alcanza 5,50 metros de largo, 2,01 de ancho, 1,86 de alto y 3,30 entre ejes, esto es 15, 6, 1 y 21 cm más, respectivamente, que la actual pick up de VW.

La plataforma tiene la particularidad de apoyarse en un chasis mixto (mitad largueros, mitad monocasco), que permite, por ejemplo, eliminar el clásico quiebre entre cabina y caja de las pick ups medianas.

Aun así, Alexander Seitz, presidente de VW en América Latina, aseguró que la nueva Amarok no será una Maxus rebautizada: “los chinos aún no conocen bien los gustos del consumidor sudamericano, así que vamos a adaptar muchas cosas“.

Y fue más allá: “si solo se tratara de cambiar logotipos, la parrilla, los amortiguadores y los faros, (la nueva Amarok) costaría 30 millones de dólares, pero estamos invirtiendo 580 millones. Esto demuestra el nivel de adaptación y regionalización del proyecto”, concluyó el directivo.