Finalizado el primer trimestre del año, el contraste con los primeros tres meses del año anterior es muy grande. Mientras que en ese período de 2024 se habían vendido 80.577 unidades (entre automóviles y utilitarios livianos), en 2025 esa cifra creció a 153.028 unidades, un aumento de 90%.

El otro contraste se viene dando en la importación de vehículos. Los modelos brasileños pasaron de 30 a 45% delr mercado y los nacionales de 62 a 47%, manteniendo el resto de las opciones en 8%.

Si vamos a las marcas, el principal crecimiento se dio en las importadoras, sobre todo chinas, que aumentaron notablemente su volumen. Entre las 10 que más crecieron hay 7 chinas (contando Zanella, que trae productos de allí).

Si vamos a las 10 que más cayeron, hay dos en negativo (Coradir y Changan) y otras ocho que aumentaron menos que el mercado. Acá tenemos productoras locales como Iveco, Nissan, VW, Ford , Mercedes y Toyota.

1. Haval 2.871%
2. Suzuki 1.800
3. Jetour 1.067%
4. BAIC 700%
5. Mitsubishi 700%
6. Hyundai 613%
7. DFSK 612%
8. JAC 500%
9. Zanella 453
10. Foton 400%

1. Coradir -55%
2. Changan -23%
3. Iveco 19%
4. Nissan 21%
5. Volkswagen 44%
6. Ford 58%
7. DS 59%
8. Mercedes 63%
9. Toyota 64%
10. Jeep 67%

Si nos centramos en los modelos, los 10 que más crecieron vienen de Brasil y si nos vamos a los 10 que menos lo hicieron, encontramos tres con números negativos (dos de Renault y el C4 Cactus, que será discontinuado en breve) y 6 que son producidos en Argentina.

1. Chevrolet Montana 1.277%
2. Fiat Fiorino 1.182%
3. Volkswagen T-Cross 463%
4. Honda HR-V 438%
5. Volkswagen Nivus 322%
6. Fiat Pulse 316%
7. Fiat Strada 258%
8. Ram Rampage 212%
9. Chevrolet Onix 190%
10. Chevrolet S10 180%

1. Renault Stepway -47%
2. Citroën C4 Cactus -43%
3. Renault Sandero -11%
4. Fiat Cronos 3%
5. Citroën Berlingo 8%
6. Renault Logan 14%
7. Nissan Kicks 16%
8. Peugeot Partner 18%
9. Toyota Corolla 18%
10. Jeep Renegade 32%