A tres años de su lanzamiento (ver más), el DS 7 híbrido enchufable regresa a la Argentina, esta vez con las novedades que adoptó el modelo hace un año (ver más), con el rediseño y el adiós al apellido Crossback.

Las novedades estéticas se ven en la trompa, fundamentalmente gracias a los nuevos faros led diurnos. También hay una nueva unión entre los faros traseros, nuevas llantas y poco más. Por dentro se mantiene el diseño general, aunque hay una nueva pantalla táctil de 12″.

La mecánica es la misma de antes: un motor naftero turbo 1.6 Puretech de 200 CV junto a dos eléctricos (uno de 110 CV adelante y otro de 112 CV atrás) que, juntos, entregan 300 CV y 520 Nm. La caja es automática de ocho marchas y la tracción es integral.

Las baterías de 14 kWh entregan una autonomía de 63 km y pueden recargarse gracias a una enchufe. Hay cuatro modos de manejo: cero emisiones, híbrido, deportivo y 4WD.

Como en el anterior E-Tense, el cargador domiciliario de 7,4 kWh, que puede recargar las baterías en dos horas, está incluido en el precio (la instalación es aparte).

El equipamiento, denominado Pallas, ofrece seis airbags, frenado autónomo, control crucero adaptativo, mantenimiento de carril, faros full led, llantas de aleación de 19″ (sin auxilio), tablero digital, pantalla táctil de 12″ con cámara 360°, techo panorámico corredizo, climatizador bizona, portón eléctrico, tapizado de cuero, butaca eléctrica y acceso y arranque sin llave.

El precio de este E-Tense Pallas es de 86.520.000 pesos, casi 16 millones más que el Pallas naftero convencional (1.6 de 215 CV y 300 Nm con tracción delantera).

Como rivales, el DS 7 E-Tense tiene entre los SUV medianos híbridos a los Alfa Romeo Tonale (82.700 dólares), BAIC BJ30 (41.900 dólares), Ford Kuga (65.774.200 pesos), Honda CR-V (74.900 dólares), Lexus NX (entre 90.000 y 130.000 dólares), Nissan X-Trail (74.900.000 pesos) y Toyota Rav4 (70.200 dólares).