Tras el lanzamiento del EU5 (la versión eléctrica, ver más), BAIC lanza en el país la variante a combustión del sedan, denominada U5 Plus.

La única opción disponible viene con un motor naftero 1.5 de 111 CV y 142 Nm, acompañado de una caja CVT de cinco marchas.

Hay leves diferencias en la trompa, pero muchas en el interior, que estrena un diseño mucho más moderno, con tablero y pantalla integrada en un mismo conjunto.

El equipamiento es algo más reducido que en el eléctrico, con cuatro airbags, alerta de carril, punto ciego, cámara 360, control crucero, acceso y arranque sin llave, llantas de aleación de 17″, instrumental digital, pantalla táctil de 12″, tapizado de cuero y tela y techo panorámico.

El U5 mide 4,66 metros de largo, 1,82 de ancho, 1,48 de alto y 2,67 entre ejes. Por medidas, son muy pocos los rivales que tiene tras el adiós del Cruze. Quedan Sentra y Corolla y también Civic y Vento, pero estos con motorizaciones muy diferentes.

El precio es de 25.800 dólares (13.000 menos que el eléctrico), lo que equivale a unos 32 millones de pesos al cambio actual.