Durante el último Salón de La Moto, Honda presentó la nueva CB300F Twister, la evolución de la CB250F. Ahora, la marca la presentó oficialmente con el detalle de todas las novedades que renuevan la oferta de la anterior CB250.

Una de las cosas más importantes que no se modifica es el ensamble local en la planta de Campana, donde la marca japonesa también arma las GLH150, Wave 110S CD y SD, XR150L, XR 190L, CBF125 y Tornado XR250.

La gran novedad se da en la seguridad, con la incorporación del esperado ABS, un faltante que no afectó tanto las ventas de su predecesora, pero que la ponía claramente en desventaja ante la competencia.

Además del sistema antibloqueo, Honda redobló la apuesta con el agregado del control de tracción en forma opcional, un diferencial frente a sus competidores.

El motor es una evolución del anterior con 250 cc y que ahora se eleva a 293 cc. Las potencia y torque crecen levemente, con 23 CV y 26 Nm, manteniéndose la caja de seis marchas. En lo mecánico agrega suspensión trasera de cinco posiciones y embrague antirebote.

La moto, que fue diseñada en Brasil para toda Sudamérica, suma también faros full led, asiento biplaza, puerto USB-C y tablero digital, y viene en color azul, negro y rojo.

El segmento de las motos Sport representa un 11 por ciento del total de un mercado, que cerró en 2022 en torno a los 430 mil unidades y podría acercarse a las 500 mil este año.

Allí, la nueva CB300F, con un precio, de lista, de 1.789.000 pesos (25.000 más que la CB250F), competirá contra las Bajaj Rouser NS200 (1.317.990), KTM Duke 200 (1.548.750), Bajaj Dominar 250 (1.834.990), Yamaha FZ 25 (2.434.100) y Bajaj Dominar 400 (2.449.990). La garantía de la Honda es de 3 años o 36.000 km.