El Taunus fue el modelo “chico” de Ford en la Argentina (ver más), pero su historia se remonta a antes de la Segunda Guerra. Fue presentado en abril de 1939 en Alemania y a causa del conflicto solo se hizo hasta 1942, regresando en 1948 para ser reemplazado cuatro años más tarde.

De allí en adelante, el modelo tuvo muchas varias generaciones e incluso el nombre fue utilizado para una submarca que abarcaba más de un segmento. El P1 de 1952 fue reemplazado por el P4 de 1962 y este por el P6 de 1966. En tanto, al P2 de 1957 lo suplantó el P3 en 1960, el P5 en 1964 y el P7 en 1967.

Pero acá te vamos a mostrar los Taunus que no tuvimos en la Argentina de la generación que sí se fabricó en el país y se vendió entre 1974 y 1984. Como dijimos, el Taunus inauguró un segmento para la marca por debajo del Falcon y se despidió con la llegada del Sierra (ver historia).

En Europa, la generación TC (Taunus-Cortina) se presentó en 1970. Se denominaba así porque unificó las gamas vendidas en Alemania e Inglaterra, ya que en la isla británica Ford venía utilizando ese nombre desde 1962. El Cortina tenía algunas diferencias de diseño con el Taunus, como una línea de cintura estilo Coca Cola y otros intermitentes.

Ambos tenían la carrocería sedán que conocimos acá y solo el Taunus la coupé. Pero hubo otras dos desconocidas: un sedán de dos puertas (ver otros que tampoco tuvimos) y una familiar (ver las que se pudieron hacer acá).

Ese debut se dio con versiones de faro redondo que nunca llegaron al país y un interior muy americano que tampoco conocimos. Eso cambió en 1973 y esa gama fue la que llegó a nuestro mercado.

Para 1975, la gama europea se unificó gracias a un importante rediseño con una nueva trompa (que sumaba el óvalo por primera vez) que tampoco vimos por acá. Atrás sumaba nuevas ópticas similares a las que acá tuvimos en la coupé de 1981, silueta fue dada de baja en Europa por la llegada del Capri en 1974.

El último rediseño apareció en el Viejo Continente en 1979 y llegó a la Argentina en 1981, con nuevos guiños, luces traseras de mayor tamaño y paragolpes con uñas plásticas en las tres carrocerías disponibles.

En julio de 1982 cerró la producción en Europa, al tiempo que se iniciaba la Guerra de Malvinas. Casi al mismo tiempo, aparecía en Sudáfrica una inédita versión pick up que tampoco vimos por acá (ver otras pick ups que pudieron ser argentinas) y que había tenido el Cortina años antes.

En Argentina, la producción del Taunus continuó hasta 1984, pero el quiebre de relaciones con el Reino Unido complicó la llegada de varios componentes. Se dice que la línea de Pacheco fue vendida a Turquía, donde Otosan comenzó a producir el modelo tal cual como el nuestro.

Pero años más tarde, el Taunus turco sumó un rediseño con una trompa estilo Sierra, paragolpes envolventes, cambios en la cola y un interior totalmente renovado (data que corroboramos en clubtaunus.com.ar). Se vendió así hasta mediados de los noventa.

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