En el año que acaba de concluir, el mercado brasileño fue de 2.104.461 unidades, unas cinco veces el argentino (que apenas superó las 400.000) y casi idéntico al de 2021, que fue 1 por ciento mejor.

Como sucede desde que fue creado el Mercosur (ver más), Brasil sigue siendo el mercado más atractivo para los modelos producidos en Argentina.

Al igual que el año pasado, el país más grande de Sudamérica es fundamental para obtener divisas y equilibrar una balanza cada vez más necesaria para ingresar unidades importadas al mercado nacional.

Nuevamente, las cifras dejan en claro por qué Toyota vende miles de autos brasileños en la Argentina (a eso hay que sumar las exportaciones a otros países de América) o por qué Renault pasó a vender un 90 por ciento de automóviles de producción local.

Pero la gran novedad con respecto al año pasado ha sido el notable incremento de los modelos de Stellantis: el Cronos, que terminó cerca de la Hilux, mejoró casi un 50 por ciento la venta en Brasil, mientras que el 208 lo hizo nada menos que un 83 por ciento.

Algo curioso es que la Hilux fue la única pick ups con números positivos ante 2021. Mejoró 6 por ciento, pero Ranger, Frontier y Amarok cayeron entre un 20 y un 30 por ciento sus ventas.

En estas cifras no está la Chevrolet Tracker, que ya se exporta a Brasil, pero como también se fabrica allí, no hay manera de conocer cuántas de las que se vendieron son producidas en Rosario.

En el siguiente ranking detallamos el puesto en la general y la cantidad de unidades vendidas en todo 2022, más el porcentaje de variación contra 2021.

16° Toyota Hilux 48.565 (+6%)
19° Fiat Cronos 41.683 (+49%)
23° Peugeot 208 29.879 (+83)
38° Ford Ranger 14.285 (-30%)
39° Toyota SW4 13.700 (0%)
41° Volkswagen Taos 11.225 (+45%)
50° Nissan Frontier 8.656 (-27%)
51° Chevrolet Cruze sedán 8518 (+20%)
53° Volkswagen Amarok 6.004 (-24%)
73° Mercedes Sprinter 1.937 (-51%)
83° Chevrolet Cruze hatch 1.399 (-19%)
128° Renault Kangoo 402 (+227%)