Uno de los automóviles más representativos de la industria brasileña (que también fue fabricado en la Argentina entre 1993 y 2003) dice adiós tras 42 años. Ya discontinuado en nuestro país a causa de la obligatoriedad del ESP, continuó un año más en su mercado de origen, pero finalmente se despide con una edición limitada (ver más).

En AutoWeb ya hemos visto mucho de su historia. Repasamos cómo fue su gestación con prototipos poco vistos (ver más), el proyecto BY que partió de su diseño para competir con el Uno, pero que finalmente no llegó al mercado (ver más) y hasta la versión con el logo de Ford que planeó Autolatina en su momento y que tampoco vio la luz (ver más).

También nos acordamos de 10 versiones especiales (ver más) que se vendieron en Brasil y nuestro país y también, nostálgico como estamos, te traemos la última prueba que le hicimos (ver más).

Pero hoy es ocasión de ver las 11 trompas que tuvo el modelo a lo largo de su historia, entre las tres generaciones estrenadas en 1980, 1994 y 2008.

El Gol nació un 15 de mayo de 1980. Fue lanzado con el motor 1.3 refrigerado por aire de 42 CV heredado del Fusca. La familia la completaron el Voyage (nuestro Gacel), la Parati (nuestra Country) y la Saveiro. En 1981 llegó el motor 1.6 de 51 CV.

En 1984, el Gol adopta la trompa del Voyage, con intermitentes laterales. También aparece la versión GT 1.8 de 99 CV.

 En 1987 aparece el primer rediseño importante, con nuevo capot, faros delanteros y traseros, parrilla y paragolpes envolventes.

En 1989 llega el GTi 2.0 a inyección (el primero de Brasil) con 120 CV y faros más grandes que el del resto de la gama (además de los auxiliares). También, gracias a la unión de Autolatina, las versiones normales adoptan un 1.6 de origen Ford.

En 1991 aparece otro rediseño, que redondea las líneas cuadradas originales. Así, llega importado a la Argentina, para iniciar su comercialización. Un año después se presenta el Gol 1000, con 50 CV, que tenía beneficios impositivos en Brasil. En 1993 se inicia la producción en Pacheco.

Es 1995 el año de la llegada a Brasil de la segunda generación, con 11 cm más entre ejes y un diseño renovado por completo, que reducía su Cx de 0,43 o 0,34. En 1996 se inicia la producción en la Argentina y aparece la nueva Parati, que por primera vez llegó al país, como Country. Sin un nuevo Voyage, la marca se vuelca al Polo sedán, que es producido en exclusiva por Pacheco.

En 1997, el Gol adopta por primera vez la carrocería de cinco puertas, algo que también se traslada a la Parati/Country, que hasta ahí solo se vendía con dos puertas laterales. La nueva Saveiro llega en 1998 y en 1999 se lanza el primero de los restyling (foto superior) de esta generación de Gol.

Un nuevo rediseño, muy leve, llega en 2003, al tiempo que el modelo en Brasil adopta el sistema Total flex para cargar indistintamente nafta y alcohol. Se produce ese año el fin de la producción del modelo en la Argentina. Con la llegada del Fox, en 2005 se produce un nuevo rediseño (foto superior), esta vez más intenso.

La tercera generación, ya con motor transversal y un diseño modernizado, aparece en 2008. También regresa el Voyage, que algunos mercados se denominó Gol sedán. Un año después se renueva la pick up, pero la que no tendría renovación es la Parati, ya que ese nicho es ocupado por la Suran.

El primer rediseño de la última generación llega en 2013, con nuevos faros delanteros, parrilla, paragolpes y capot. Hubo otro en 2016 que no afectó a los faros, pero sí al paragolpes y los antiniebla.

El último retoque aparece en 2019, con la trompa que había estrenado poco antes la Saveiro, con faros (principales y antiniebla) más grandes. Con esta imagen se termina despidiendo del mercado.