Hace unos días te contamos cuáles son las nueve SUV que Ford no vende en el mercado argentino (ver más). Pues bien, su gran rival, Chevrolet también tiene nueve SUV que no están presentes en nuestro mercado.

La empresa de General Motors tiene tres de estas opciones en la Argentina (Tracker, Equinox y Trailblazer), pero venden muchas más en otros mercados de América y Asia. Incluso la vieja Tracker, que no incluimos en este informe aun se comercializa en Estados Unidos.

La mayoría se venden en ese mercado, pero hay cuatro, como la nueva Tracker, que se desarrollaron en China. Además, está la nueva Trailblazer, que nada tiene que ver con la que se vende en la Argentina.

Acá vamos a repasar esa extensa gama indicando el tamaño, lugar de producción y sus chances para llegar al mercado argentino en el futuro.

El Groove es un pequeño modelo desarrollado en China junto con Baojun, una marca de SAIC, socio de GM allí. Mide 4,22 metros de largo y ya llegó a algunos mercados de Latinoamérica, donde se posiciona por debajo de la Tracker brasileña. Por ahora, está descartado por tener que pagar el arancel extrazona.

Otro del segmento B es el Bolt EUV, la versión elevada del Bolt eléctrico que se vende desde hace unos años en Estados Unidos. El modelo ya está confirmado para Brasil y alguna vez (la berlina) coqueteó con nuestro mercado, pero por ahora está postergado. Mide 4,31 metros de largo.

Ya en el segmento mediano aparece esta Trailblazer, que nada tiene que ver con la que tenemos por aquí. Desarrollada en China y producida allí y en Corea, llegó a Estados Unidos y otros mercados como una versión deportiva y con cinco plazas en la franja del Equinox. Si viene, algo difícil por ahora, deberá cambiar de nombre.

La Captiva, que tanto tiempo estuvo en nuestro mercado, ganó una nueva generación que también clona un modelo chino de Baojun. Mantiene la configuración de siete asientos y mide 4,66 metros de largo, posicionándose en muchos mercados de Latinoamérica como una versión más económica del Equinox.

Un modelo que por ahora está únicamente destinado al mercado chino es el Menlo, que en realidad es más un crossover que un SUV. Mide 4,66 metros de largo y su mayor particularidad es que está alimentado por un motor eléctrico.

De aquí al final aparecen cuatro clásicos del mercado norteamericano que también llegan a otros países del continente. La más chica es la Blazer, que regresó en 2019 tras una ausencia de casi una década. La sexta generación mide 4,86 metros de largo (en China hay una versión más larga) y ya no está asociada a una pick up.

El Traverse nació en 2009 y la segunda generación llegó en 2018. Mide 5,19 metros de largo y ofrece hasta ocho plazas en tres filas de asientos. Es el sucesor de la antigua Trailblazer norteamericana, que ya había adoptado el chasis monocasco en 2001.

La Tahoe debutó en 1994 y acá llegó a venderse (y producirse) como Grand Blazer. Se basa en la plataforma de la Silverado y también ofrece tres filas de asientos. Esta quinta generación, que debutó en 2020, llega a los 5,35 metros de largo.

La más grande de todas es la Suburban, un clásico SUV de General Motors que adoptó este nombre oficialmente en 1973. Esta sexta generación llega a medir 5,73 metros de largo y rivaliza con la versión extendida de la Ford Expedition. Por supuesto, también ofrece tres filas de asientos con hasta ocho plazas.