Audi se ha metido de lleno en la venta de automóviles eléctricos. El primero fue el e-tron, un SUV que ya llegó a la Argentina (ver más) en sus dos carrocerías.

Ahora es el turno de la berlina, de similar diseño y características con el Porsche Taycan, con el que comparte la plataforma y elementos mecánicos.

Estéticamente mantiene del Taycan el hecho de ser una berlina de cuatro puertas con una deportiva caída del techo. Es largo (4,99 metros en total), ancho y bajo. Tiene dos baúles: 405 litros el normal y 81 más bajo el capot.

Por dentro es muy similar a otros modelos de la marca, con tablero digital y una pantalla empotrada que se ubica en lo alto de la consola.

Del e-tron GT hay dos versiones, una denominada Quattro que vendría a ser la tradicional, y la RS, que maximiza el comportamiento deportivo manteniendo la doble tracción. Ambas llevan un motor eléctrico por eje.

Estas se distinguen básicamente por la potencia del conjunto eléctrico, de 476 CV y 598 CV, respectivamente, aunque con el modo Boost pueden llegar a 530 CV y 646 CV por un puñado de segundos.

La autonomía está cerca de los 500 km y por medio de la carga rápida puede completar la capacidad en 23 minutos. Opcionalmente, la suspensión puede ser neumática y la dirección controlar las cuatro ruedas.

En el mercado europeo saldrá dentro de muy poco tiempo, mientras que para la Argentina, siempre y cuando la filial quiera sumarlo a la oferta local, debería estar listo para 2022.