Que el 2020 que se está terminando ha sido un mal año está más que claro. Y no solo en términos de industria automotriz. Apenas un puñado ha tenido un mejor año que en 2019 en términos de venta (Cronos, Gol, Compass, Cactus, Frontier, Kicks, Ram y pará de contar).

La caída del año hasta octubre es del 35 por ciento en todo el mercado, pero hay varios modelos que bajaron sus ventas en porcentajes mucho mayores.

Las razones son varias: recorte de unidades importadas (especialmente Brasil), recambio generacional, próxima discontinuación y caída del segmento, entre las más importantes.

Sin tener en cuenta los ya discontinuados y con un piso de venta de al menos 1.000 unidades (de enero a octubre de 2019), estos son los 15 modelos que más cayeron en ventas durante 2020.

74% Honda WR-V (Brasil) de 1.588 a 414 unidades
71% Volkswagen Tiguan (México) de 2.870 a 841 unidades
69% Fiat Mobi (Brasil) de 1.496 a 460 unidades
67% Volkswagen Up (Brasil) de 6.741 a 2.219 unidades
63% Citroën C4 Lounge (Argentina) de 1.508 a 552 unidades
56% Toyota Corolla (Brasil) de 7.642 a 3.337 unidades
55% Volkswagen Golf (México) de 1.538 a 693 unidades
52% Volkswagen Vento (México) 1.668 a 805 unidades
50% Chevrolet Tracker (México/Brasil) de 5.141 a 2.569 unidades
50% Fiat Fiorino (Brasil) de 3.833 a 1.933 unidades
50% Nissan March (Brasil) de 3.142 a 1.587 unidades
49% Renault Duster Oroch (Brasil) de 8.432 a 4.277 unidades
49% Renault Duster (Colombia) de 6.842 a 3.485 unidades
46% Toyota Etios (Brasil) de 14.681 a 7.953 unidades
45% Chevrolet Spin (Brasil) de 2.256 a 1.250 unidades