Tal como sucedió en su momento con los 3008 y 5008, que pasaron a ser de simples crossover a auténticos SUV, la nueva generación del 2008 ha cambiado radicalmente su estilo.

Más allá que Peugeot y la prensa (entre los que nos incluimos), hemos llamado SUV al actual 2008, se trababa más de una 208 familiar con techo elevado que de un Sport Utility. Esta nueva generación adopta líneas más tensas que mezclan el estilo delantero del nuevo 208 con la parte trasera del 3008.

El nuevo 2008 está basado en la plataforma modular CMP (la misma del 208) que se está poniendo a punto en El Palomar, por lo cual se lo espera para algún momento de 2021 en el país, aunque la marca está lejos de confirmarlo.

El 2008 se posiciona como uno de los SUV compactos más grandes, con 4,30 metros de largo (14 cm más que el actual, aunque 2 más bajo). Es apenas 15 cm más corto que el 3008. La distancia entre ejes también creció (6 cm), lo mismo que el baúl, que ahora es de 434 litros.

En todos los casos la tracción es delantera, incluso en la versión eléctrica. La gama de motores contempla un 1.2 de tres cilindros naftero con 99, 128 y 153 CV (con caja manual de seis marchas o automática de ocho), un diesel 1.5 de 99 CV (solo con la caja manual) y la versión eléctrica e-2008 con 136 CV y unos 300 km de autonomía.

El interior es muy similar al flamante 208, con el i-cockpit como estrella de diseño, el instrumental digital y una generosa pantalla táctil.

En la gama habrá una opción deportiva GT y entre los equipamientos se destaca el control adpatativo, el estacionamiento asistido y el frenado de emergencia.